1974 Porsche 911 3.0 Wide Body

Dieser Porsche 911 aus dem Jahr 1974 ist kein klassisch restaurierter Oldtimer – er ist ein echter Survivor. Seit seiner Auslieferung wurde der 911 stets gepflegt, weiterentwickelt und ausschließlich in Garagen untergebracht. Heute präsentiert er sich als außergewöhnliches Fahrzeug mit viel Charakter, einer besonderen Historie und einer sehr interessanten technischen Ausstattung.

Der Porsche wurde im September 1973 gebaut und ursprünglich bei Lasher Porsche/VW in Sacramento, Kalifornien, bestellt und ausgeliefert. Der Erstbesitzer übernahm den Wagen Anfang 1974 und behielt ihn bis 2015. Der zweite Besitzer – ebenfalls aus Sacramento – fuhr den 911 bis 2018. Anschließend wurde er vom heutigen Besitzer übernommen und nach Deutschland importiert.

Damit verbrachte der Porsche seine ersten Jahrzehnte ausschließlich in Nordkalifornien, bevor er nach Leipzig und damit gewissermaßen zurück nach Deutschland kam. Insgesamt hatte der 911 drei Besitzer.

Der heutige Besitzer ist ein ehemaliger amerikanischer Ex-Pat und Ingenieur mit einer Porsche-Historie, die bis 1964 zurückreicht. Als ausgesprochener Porsche-Enthusiast und Liebhaber luftgekühlter 911er war dieses Fahrzeug Teil seiner privaten Sammlung. Seit seiner Ankunft in Deutschland wird der Porsche ausschließlich von der Classic Lounge betreut. Der Besitzer ist seit vielen Jahren Stammkunde und lässt bereits seit rund 17 Jahren seine Porsche bei uns warten und instand halten.

Vom 911 zum Widebody

Eine der prägendsten Veränderungen erfolgte bereits 1987. Damals ließ der Erstbesitzer einen professionellen OEM-930-Widebody-Umbau durchführen. Dabei wurden unter anderem die vorderen Kotflügel, hinteren Seitenteile, Schweller, Spoiler und Verkleidungen angepasst. Anschließend erhielt der Porsche eine hochwertige „Windows-out“-Lackierung mit Glasurit im originalen Farbton Jade Green #227.

Auch die Fensterrahmen wurden auf die späteren schwarz eloxierten Ausführungen umgerüstet. Die hinteren Ausstellfenster und die elektrischen Fensterheber ergänzen den besonderen Auftritt.

Der Widebody-Umbau und der Einbau des 3.0-Liter-Motors von von Wyn Robertson, Inhaber von Continental Auto Service in Sacramento, durchgeführt wurden. Die führende unabhängige Porsche-Werkstatt in Nordkalifornien in den 1960er-, 70er- und 80er-Jahren. Wyn war zudem ein anerkannter Porsche-Rennfahrer, der privat mit 356er-Modellen auf den Rennstrecken Kaliforniens und später mit 911er-Modellen an den Start ging.

Nach mittlerweile fast vier Jahrzehnten zeigt sich die Karosserie noch immer außergewöhnlich gut. Der Wagen ist nach Angaben des Besitzers unfallfrei, rostfrei und überzeugt durch sehr gute Spaltmaße. Natürlich finden sich einzelne altersbedingte Steinschläge und Gebrauchsspuren – genau das macht den Charakter dieses echten Survivors aus.

3,0-Liter-Technik statt 2,7-Liter-Originalmotor

Unter der Haube arbeitet heute ein professionell revidierter 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor aus einem europäischen 911 SC. Der ursprünglich verbaute 2,7-Liter-Motor wurde durch den 3,0-Liter mit Bosch-Jetronic-Einspritzung ersetzt. Dazu gehört ein 915-Schaltgetriebe.

Für zuverlässigen und sportlichen Fahrspaß sorgen unter anderem:
• Carrera ölversorgte hydraulische Kettenspanner
• Pop-Off-Ventil
• SSI-Edelstahl-Wärmetauscher
• Koni-Dämpfer
• verstellbare hintere Schwertlager mit neuen Buchsen
• Edelstahl-Sportauspuff „2 in 2 out“
• Euro-Fahrhöhe
• 17-Zoll-Fuchs-Felgen in 7,5 x 17 und 9,5 x 17

Der Motor läuft hervorragend, klingt entsprechend charakterstark und weist aktuell keinen nennenswerten Ölverlust auf.

Authentisches Interieur mit zeitgemäßen Ergänzungen

Der Innenraum präsentiert sich gepflegt und angenehm gealtert. Die originalen Teppiche, Rücksitze und der elfenbeinfarbene Dachhimmel sind erhalten. Die Vordersitze wurden mit Pipita-Einsätzen neu bezogen. Dazu kommen ein Momo Prototipo Lenkrad, ein zeitgenössisches Armaturenbrett sowie funktionierende Instrumente.

Für Komfort sorgen eine überarbeitete Klimaanlage mit erneuerten Leitungen und revidiertem Kompressor, elektrische Fensterheber sowie eine Kenwood-Hifi-Anlage mit elektrischer Antenne. Zusätzlich verfügt der Porsche über eine Clifford-Alarmanlage mit Fernbedienung.

Slicktop & besondere Ausstattung

Der 911 ist ein sogenannter „Slicktop“ und besitzt kein Schiebedach. Die originale Verglasung ist weitgehend erhalten, ebenso zahlreiche Details des ursprünglichen Fahrzeugs.

Die Laufleistung beträgt laut Angabe des Besitzers abgelesene 124.109 Meilen auf dem Chassis.

Frisch gewartet bei der Classic Lounge

Auch technisch wurde der Porsche regelmäßig betreut. Im August 2026 erhielt er unter anderem einen vollständigen Öl- und Filterservice, einen neuen Luftfilter und neue Zündkerzen. Zusätzlich wurde ein Kompressionstest durchgeführt. H-Zulassung vorhanden, TÜV wird mit Verkauf neu gemacht.

Wer einen perfekt restaurierten 911 sucht, wird hier bewusst etwas anderes finden: einen über Jahrzehnte gewachsenen, authentischen Survivor mit außergewöhnlicher Historie, professionellem Widebody-Umbau und technisch interessantem 3,0-Liter-Antrieb.

Ein Porsche für Kenner – mit Geschichte, Charakter und einer ganz eigenen Persönlichkeit.

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